Het raceteam met de vierkante wielen
een eerlijke blik op change management
Een raceteam directeur was 300% overtuigd van vierkante wielen.
Een groter contactoppervlak, meer grip, meer controle.
De schokken en het energieverlies, dat was technisch op te lossen.
En toch, zijn team werd elke race laatste.
Maar, het probleem was technisch oplosbaar.
Dus hij huurt de beste ingenieurs in.
Meer vermogen in de motor.
Betere schokdemping.
En hij huurt de allerbeste physical trainers in.
Om zijn pilote te trainen voor het rijden met vierkante wielen.
Met voorsprong de beste motor, 3x zoveel vermogen als de concurrentie én efficiënt.
Piloten, ze laten alle concurrenten achter zich.
En nog steeds laatste in de race.
Het ingenieursteam stelt voorzichtig 5-hoekige wielen voor.
Iets meer rolatie, nog altijd veel grip.
Maar nee, de directeur blijft bij vierkante wielen.
De beste piloot, die verhuist naar een ander team.
Minder goede motor, wel ronde wielen.
En hij wint zijn eerste wedstrijd, met glans.
Absurd toch, zo een race team leiden?
Maar voor change managers een harde realiteit.
Zij moeten vaak werken met de vierkante wielen van het executive team.
Ook al weten zij dat ronde wielen beter zouden zijn.
Talent blijft de klappen niet opvangen.
Ook al is de motor en de ophanging dé high-tech referentie van het circuit.
Change management, of het ingenieursteam in dit voorbeeld.
Kan maar zoveel (of zo weinig) bijdragen als de directie toelaat.
De Vierkante Wielen: Het onbenutte potentieel van je vermogen
De parabel van het raceteam met de vierkante wielen is een krachtig beeld voor een herkenbare uitdaging. In de dynamiek van een groeiend bedrijf worden keuzes uit het verleden soms onbedoeld de ‘vierkante wielen’ van de toekomst. We noemen ze dan ‘onze unieke werkwijze’ of ‘bewezen structuren’, maar in feite zijn het interfaces die niet langer optimaal aansluiten bij de weg die je nu bewandelt.
De vraag is niet of de directeur een fout maakt, maar hoe we het aanwezige potentieel volledig kunnen ontsluiten.
De prijs van de weerstand
Wanneer een structuur of strategie frictie veroorzaakt, gaat er kostbare energie verloren. De natuurlijke reflex van ambitieuze leiders is om die frictie te overwinnen door méér kracht te zetten. Er wordt fors geïnvesteerd in:
De Motor (Technologie): Krachtige systemen om processen te versnellen die in de kern stroef lopen.
De Ophanging (Mens & Cultuur): Ondersteuning voor het team om de druk en de schokken van een complexe omgeving op te vangen.
Het resultaat is vaak een indrukwekkend fundament. Maar zolang de ‘velgen’ — de manier waarop de organisatie de weg raakt — niet optimaal rond zijn, wordt een deel van dat vermogen omgezet in hitte in plaats van in vooruitgang.
Van compensatie naar optimalisatie
Iedereen in de organisatie voelt wanneer de wielen niet soepel draaien. Vaak wordt er hard gewerkt aan het optimaliseren van de schokbrekers. Dat is waardevol werk, maar het blijft symptoombestrijding.
Echte versnelling ontstaat wanneer we durven kijken naar de vorm van de velgen zelf. Dat is geen kritiek op de huidige koers, maar een kans om de motor eindelijk te laten doen waarvoor hij gebouwd is: moeiteloos winnen.
Het behoud van je scherpste piloten
Toptalent wordt aangetrokken door vermogen, maar ze blijven voor de grip. Ze willen voelen dat hun expertise direct wordt omgezet in resultaat, zonder onnodige weerstand. Wanneer je de overstap maakt naar ronde velgen, geef je je piloten de wagen die ze verdienen. De rust in de cockpit neemt toe, de focus verschuift van ‘overleven’ naar ‘presteren’.
De weg naar de ronde vorm
Mijn rol is niet het verzwaren van de motor of het verzachten van de vering. Ik help executive teams om de interface met hun markt en hun mensen opnieuw vorm te geven. We kijken samen waar de energie weglekt en hoe we de velgen weer rond krijgen.
Niet omdat de oude manier fout was, maar omdat de race van vandaag om een andere vorm vraagt.
Ben je klaar om het volledige vermogen van je team op het asfalt te krijgen
?